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China acaba de bloquear el acceso desde su país a The Washington Post y varios medios de EE.UU. y Reino Unido

Noticias del mundo Business Insider España

China bloquea el acceso desde su país a dos de los últimos medios occidentales que los ciudadanos chinos podían visitar, The Washington Post y The Guardian.
'The Washington Post y The Guardian han sido bloqueados de internet en China.Bloomberg, The New York Times, Reuters y The Wall Street Journal son otros de los medios de comunicación afectados por el bloqueo.China ha aumentado la censura en las semanas cercanas al 30 aniversario de la Masacre de Tiananmen, que sucedió el 4 de junio de 1989.Descubre más historias en Business Insider España.China acaba de bloquear el acceso por internet desde su país a artículos de The Washington Post y The Guardian.Los dos periódicos estaban entre los últimos grandes medios de comunicación en lengua inglesa que todavía eran accesibles a los residentes de la China Continental, según un reportaje de The Washington Post. Bloomberg, The New York Times, Reuters y The Wall Street Journal son otros de los medios de comunicación afectados por el bloqueo.Leer más: He viajado a China y así es cómo puedes saltarte la censura de Internet de la dictadura comunistaEl país había bloqueado recientemente imágenes y palabras clave relacionadas con la Masacre de Tiananmen en la red social WeChat en las semanas cercanas a su 30 aniversario el pasado 4 de junio. China había bloqueado previamente las redes sociales Facebook, Twitter, YouTube y WhatsApp.Los robots censores de China han trabajado horas extra para detectar y bloquear contenidos relacionados con la represión en 1989.Este refuerzo de la censura revela otro cambio en el liderazgo autoritario de China desde las protestas a favor de la democracia en Tiananmen. Miles de residentes en el semiautónomo Hong Kong se reunieron para una vigilia este martes para conmemorar las protestas.'

Las tarifas de móvil al extranjero costarán un máximo de 19 céntimos por minuto

Noticias del mundo Portada de Cinco Días | EL PAÍS

Cada mensaje de texto costará 6 céntimos como máximo a partir del miércoles
'Los ciudadanos de la Unión Europea (UE) pagarán desde este miércoles un máximo de 19 céntimos más IVA por cada minuto de llamada a otro país miembro y un máximo de 6 céntimos más IVA por cada mensaje de texto, un límite que reducirá las grandes diferencias tarifarias que existían en la UE hasta ahora. Seguir leyendo .'

Alemania abre la primera carretera eléctrica que permite a los camiones híbridos cargarse mientras circulan

Noticias del mundo Business Insider España

Alemania ha abierto la primera carretera eléctrica que permite a los camiones híbridos cargarse mientras circulan por ella a través de cables colocados en altura.
'En Alemania acaban de inaugurar un tramo de autopista eléctrica de más de 9 kilómetros.La carretera, inspirada en las líneas de trenes eléctricos, le ha costado al Ministerio de Medio Ambiente alemán 14 millones de euros y estará en fase de pruebas hasta 2022.Las barras conductoras conectadas al techo de un camión se conectan con cables aéreos de 670 voltios, que cargan los camiones a medida que avanzan.El país también gastó 70 millones de euros en el desarrollo de un camión, que, según Siemens, ahorrará 20.000 euros en combustible por cada 100.000 kilómetros.El Ministerio de Transporte de Alemania ha dicho que el 80% del tráfico de camiones del país pronto podría estar electrificado en un esfuerzo por frenar las emisiones.Alemania ha abierto su primera sección deeHighway, (eAutpoista) que permite a los camiones pesados híbridos cargar sus baterías mientras están en movimiento.El martes, el gobierno alemán introdujo esta tecnología en un tramo de más de 9 kilómetros de largo en la red de autopistas Autobahn, cerca de la ciudad de Frankfurt. Utiliza cables elevados de corriente continua de 670 voltios que permiten que los camiones eléctricos reducir la energía y recargar sus baterías sobre la marcha.El programa, llamado ELISA (electrificado innovador para el tráfico pesado en Autobahn, por sus siglas en inglés), es un proyecto patrocinado por el Ministerio de Medio Ambiente que involucra al gigante de la electrónica Siemens y autoridades del estado de Hesse, donde se está llevando a cabo.Un camión con sus varillas conductoras extendidas.hessenschauLos camiones — que disponen de barras de conductor llamadas pantógrafos agregados a la parte superior de la cabina —deben ir a menos de 90 kilómetros por hora para poder hacer una conexión de forma exitosa.Cuando están conectados funcionan solo con electricidad y, en el momento en el que se reincorporan a la carretera normal, vuelven a sus motores híbridos.Siemens, que participa en la construcción de la eHighways, ha publicado este gráfico.SiemensSiemens afirma que esta tecnología ahorrará a un camión de 40 toneladas 20.000 euros en costes de combustible en casi 100.000 kilómetros.También ha señalado que si un conductor se desviara hacia la izquierda o hacia la derecha mientras está conectado a los cables, no se desconectaría.El tramo de unos 9 kilómetros de la autopista A5 estará en pruebas hasta 2022, después de lo cual se tomará una decisión sobre si ampliar o no el proyecto, lo que ha costado al gobierno por el momento un total de 14 millones de euros.Leer más: Este es el camión eléctrico español que luchará contra TeslaAlemania también ha invertido 70 millones de euros con Scania y Volkswagen para hacer un camión híbrido especial para la vía.Este vídeo de Siemens muestra cómo se pretende que el proyecto conecte los puertos marítimos con las ciudades que utilizan los camiones y la eHighway.El Ministerio de Transportes de Alemania publicaba recientemente un estudio que afirma que el 80% del tráfico de camiones en Alemania pronto podría ser electrificado, según Deutsche Welle.Además, el organismo ha confirmado que se están construyendo dos pistas más de eHighway: una en la región norte de Schleswig-Holstein y la otra en Baden-Wurtemberg, en el suroeste de Alemania.El país germano afirma que quiere reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 40% para 2020, en un 55% para 2030, y hasta un 95% para 2050, en comparación con los niveles de 1990.Siemens también ha probado estas autopistas eléctricas en Carson, Los Ángeles, en noviembre de 2017.'