{{ 'Go back' | translate}}
Njus logo

#el-born - Alla nyhetsartiklar | Njus Sverige

200 förseriebilar av ID.3 har byggts

Motor Teknikens Värld

Över 200 förseriebilar har redan byggts av elbilen ID.3. Här är framtiden för fabriken i Zwickau som helt ställer om för tillverkning av elbilar.
'ID.3 är förmodligen världens mest omskrivna bilmodell just nu. Det är Volkswagens första modell baserad på MEB-plattformen , byggd för eldrift från grunden, och som ska ta koncernen in i framtiden. Volkswagen har även öppnat för att dela med sig av konstruktionen och få den att bli en standardkomponent inte bara för koncernen. Att intresset för ID.3 är på på topp har även att göra med att bilen går att beställa sedan i onsdags . På 24 timmar bokades 10 000 av de 30 000 som ingår i första första serien av modellen kallad ID.3 1st. LÄS MER: Billiga ID.1 visas som koncept i höst Produktionen ska komma igång i slutet av 2019 och de första leveranserna ska ske under mitten av 2020. Men faktum är att bilen redan är i produktion då 200 förseriebilar har byggts. På bilden överst ses Volkswagens vd Herbert Diess, Heiko Rösch, chef för karosskonstruktioner, och Reinhard de Vries, chef för teknik och logistik hos Volkswagen Saxony inspektera en av de 200 bilarna i Zwickau. Fabriken i Zwickau är en av tre europeiska fabriker som ligger i fokus för elbilarna och nu ställs produktionen om för att bara omfatta elbilar. Arbetet ska vara klart i slutet av 2020 och Volkswagen anger en kapacitet på 1 500 per dag, bilar som även ska omfattar andra märken inom koncernen. Hälften av de 1 500 robotar som behövs är redan på plats och av de 8 000 anställda i koncernen som berörs av omställningen genomgår nu 2 800 utbildning inom området. LÄS MER:  Seat el-Born officiell – elbil på spanska Fabriken i Zwickau ska bli Europas största och mest effektiva fabrik för elbilar. Volkswagen räknar med en årsproduktion på volkswagen330 000 fordon. Om ID.3 blir en folkbil återstår att se. På den punkten är annars staden Zwickau känd – det var här man byggde östtyska Trabant. Ett reportage av oss på Teknikens Värld om den sista tiden av produktionen kan du läsa här .'

Bildläcka på elbilen Volkswagen ID.

Motor Teknikens Värld

Bara en dag och timmar kvar tills vi ska få veta mer om Volkswagens första elbil i den nya ID.-familjen läcker bilden ovan ut.
'På Reddit-kontot evreddit har bilden ovan publicerats, en bild som enligt kontohavaren visar Volkswagens första elbil i ID.-familjen , en bil som bara är en dag och några timmar från att visas upp kunna beställas, något vi skrev om i går . Bilden är försedd med Volkswagen-logotyp och information om att det rör sig om en kamouflerad prototyp. Den i förhållandevis lätta maskeringen visar en snäppet mer ”normal” bil än det koncept som presenterades 2016 och med till synes mjukare former än systerbilen Seat el-Born som redan är officiell. Mycket prat handlar om den ”bula” som ses löpa längs vindrutans nederkant, en detalj som inte finns på tidigare nämnda Seat. Den kan dock anas i den teaser-film som släpptes tidigare samt på bilen i testsammanhang – se galleriet nedan. Vad som inte har läckt ut är dock vad bilen heter även om kontohavaren är säker på sin sak: ID.3.'

Audi AI:ME presenterad som framtidens A2

Motor Teknikens Värld

I Shanghai visar Audi just nu upp konceptbilen AI:ME som beskrivs om en bil optimerad för framtidens megastäder.
'Audis konceptbil AI:ME kan till stora delar liknas vid en A2 från framtiden. Designen är inte helt olik, men tekniken är däremot något helt annat. AI:ME är 4,3 meter lång, 1,9 meter bred och har 2,77 meter mellan hjulaxlarna. Måtten är snarlika de kompakta elbilskoncept som Volkswagen och Seat har visat upp i form av I.D. Concept och el-Born. Med andra ord är det lätt att misstänka att AI:ME är byggd på koncernens elbilsplattform MEB, det är dock ingenting som Audi varken bekräftar eller dementerar.Bilen har i den flexibla interiören plats för upp till fyra åkande som åker utsläppsfritt tack vare en elmotor på 170 hästkrafter som driver bakhjulen. Till elmotorn hör ett batteri på 65 kWh. Kombinationen anses vara fullt tillräcklig för att AI:ME ska hålla jämn takt med stadens trafikflöde. Drivlinan sägs vara optimerad för lång räckvidd i hastighetsspannet 20 till 70 km/h i stället för fokus på hög toppfart och framför allt snabba accelerationer, något som många annars anser vara en elbils trumfkort. Hur hög/låg energiförbrukningen är och hur lång räckvidden är meddelar inte Audi.Interiören är klart futuristisk och avslappnad och störst blickfång står den enorma OLED-displayen som löper under hela framrutan för. Den beskrivs som multifunktionell och tredimensionell, men framför allt är den ögonstyrd (eye-tracking). Röst och fingrar har alltså fått konkurrens. Taket kan liknas vid en pergola med riktiga växter slingrandes över de åkandes huvuden. Dessa ska ge de åkande i staden en mer naturnära upplevelse samtidigt som växterna sägs bidra till bättre luftkvalitet i kupén.En bil för fyra har vanligtvis plats för förare och tre passagerare, men i Audi AI:ME kan samtliga fyra agera passagerare, bilen är nämligen självkörande enligt nivå 4, det vill säga den klarar av näst intill alla situationer på egen hand utan förarens ingripande. Nästa steg är nivå 5, då behövs varken ratt eller pedaler. I AI:ME kan ratten fällas in.'